混雑を避けるため、降車用ホームと乗車用ホームが分けられています。そのため、急行→特急といった乗り換えをする場合、同一方向でも一旦ホームから改札のある階へ上がり、再び乗車用ホームに降りる必要があります。また、複数の行先の列車が１つのホームに発着するので、複雑で列への並び方も難しいです。短い編成の列車はホームの前寄り、後ろ寄りで区別はしているみたいですが。乗り換えするのであれば、金山駅か神宮前駅のが分かりやすく便利です。

ホームに吉野家とか結構広いファミマがあり、便利でした。お盆のせいかビッグコミックが発売日より4日早く売ってました。地元では2日前でも入荷してないので得した気分。セントレア行きの電車は終点に差し掛かるとお洒落な音楽がかかって素敵でした。

2線3ホームでこれだけの乗客を捌くのはすごいとは思います。端の2面は乗車専用、真ん中のホームは降車専用。ただ、座席指定は真ん中ホームから乗車。乗車は各方面(初めての人はそれもわかるかな)行きのポードの前に並んで乗車。正直、慣れてないと厳しいですね。

名鉄最大のターミナル駅でありながら、3面2線の構造の駅です。線路がそれぞれ上下1本ずつしかないため、ダイヤは過密で次から次へと電車がやって来ます。昼間でも朝ラッシュみたいな感じです。(笑)外側1・4番線が乗車用ホーム、内側2・3番線が降車用ホームと有料である特別車乗降用ホームという構造になってます。本数が多く行き先や種別も多種多様なため、それぞれの行き先や両数によって乗車位置が異なっています。それぞれの乗車位置を色分け表示し、電気を点けたりするなどの工夫がなされてます。また頻繁に電車が来るためか自動放送は使わず、駅員さんが常に喋りっぱなしです。常に分かりやすく、的確な案内をしてくれている駅員さんには感謝です。2021.03.03

特急電車に一般車がくっついているのは不思議。関東ではありえない・

一日約３０万人が利用する【迷駅】は、行き止まり式ではなく通過式の、名鉄最大の、とっても忙しいターミナル駅です。・上り/豊橋方面・中部国際空港方面の2方面・下り/岐阜方面・犬山方面・津島方面の3方面線路は上下1線ずつでホームはその2線を挟む形で3面。✨こんだけ✨ヽ(=´▽`=)ﾉひとつのホームから…複数の路線、行先、種別の列車が、1時間あたり上下最大56本発着している「カオス」っぷりな駅構造です。足元…どこに並んだらええのか…ようわからんがね💦もうね…駅員のお兄さんに尋ねるのが吉。(´；ω；｀)□乗換★★★★●名古屋駅- 東海旅客鉄道（JR東海）- 名古屋市交通局（地下鉄）- 名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）●近鉄名古屋駅-近鉄名古屋線□聖地・ロケ地★★以前…2016年1月23日から2月4日まで期間限定で、テレビドラマ『名古屋行き最終列車』のPRの一環で、松井玲奈が構内アナウンスを担当したことがあるのです。

3面2線、両方面1線ずつの配分で多くの乗客を捌く、大都市屈指の「迷駅」こと名鉄名古屋駅。外側ホームが乗車、内側ホームが降車用となっていますが、有料の特別車は内側ホームから乗降でき、分散乗車が実現されています。この駅の駅名は「新名古屋」だと思っていたんですが、2005年に変更されているようですね。どうしてもかつて走っていた「北アルプス」の記憶が強いのですが、自分の浦島太郎具合に驚きました。

名鉄名古屋駅は、カオス四天王の駅です！名鉄特急パノラマスーパー、セントレア中部国際空港ゆきのミュースカイが到着して来ます！名古屋市にある巨大なご乗車のお客様はミューチケットが必要です！でもそれだけではないんです！名鉄百貨店、エムザ、エムザレジャック、名鉄バスセンター、名鉄グランドホテルもありますよ！名古屋城、城下町の鯱横丁へぜひ行って見たいですよ！

名鉄最大の駅｡名古屋本線のほか､犬山線・常滑線・空港線・河和線・津島線などへ1日800本以上の列車が発着するにもかかわらず3面2線しかないため案内放送ブースやSの字に曲がった線路などの変わった特徴がある｡こうした特徴から一部ではカオス駅､迷駅とも呼ばれる｡近鉄連絡改札口から直接近鉄に乗り換えることができる｡

この「名鉄名古屋駅」は、昔「新名古屋駅」と呼ばれていたけど、海外からのお客さんにもわかりやすいように名称変更したらしい。ちなみに、名鉄は「めいてつ」と読む。「なてつ」ではない。また大ターミナルなのに2本しかプラットフォームがない。普通・急行・準急・特急などいろいろな列車が走っていて、且つ名古屋本線・犬山線・常滑空港線・河和線・津島線などで名古屋駅を通過する。勢い、駅のホームは大混雑となるが、行先ごとに列車の停車位置を変えて行列位置を変えるとか、まず降りる側のドアしか開けずに時間差で乗る側のドアを開けるとかいろいろ工夫している。自分も最初は戸惑って慣れるまで時間がかかった。名鉄名古屋駅は一部を除いてここが終点になる事がないので、(通過型ターミナルと言うらしい)列車が滞留しないから、これでうまくいってるんだろうな。

2列に並んでくださいと書いているが守ってないひと多い。2列で並ぶと何故か文句を言われてトラブルになる。駅員の呼びかけが足りない。並ぶ場所と電車のドアも常にずれてるので見直したほうがいい。犬山行きとよ弥富行きの並ぶ位置が隣でくっついてる状態のため4列で並んでる状態見直せば隙間できる悪い部分は昔から変わらない駅

キングオブ初見殺し駅名鉄の主要路線がここに集結するにも関わらず3面2線で列車を捌いている拡張も不可能な模様列車に乗る際は予め行き先の方向を確認し駅の放送をよーく聞いて指定された位置に並ぶことさもなくば別の路線に連行されたり名駅で漂う羽目になる

階段を登ったり降りたり、初めての人は迷子になります。電車の行き先がありすぎて何処で何行に乗ればいいのか、地元の人に聞かなければ、目的地には絶対に着かない。

名鉄で１日最大乗降数３０万人を誇る駅ちなみにJR札幌駅は、１９万…北の都は完敗です出張で名古屋に行く際には、必ずお世話になる駅です（笑）それにしても、駅からの標識が少なく初めて利用する方は、ここからお隣のJR名古屋駅に行くにも、とても混乱するでしょう（苦笑）地下からJR名古屋駅に行くことは絶対にお勧めしません必ず中央改札口から出て、そのまま地上に上がることをお勧めしますまた、ホームで待つ場合も待つ位置がとてもわかりづらいので、恥ずかしがらずにホームの駅員さんに聞く事を勧めます分単位で、各方面への電車が来るので、間違って乗車する危険があるので要注意です私はもう慣れたので大丈夫ですが、初めて乗車する方は、とにかく駅員さんに尋ねる姿勢が大切です！

ファミリーマートも吉牛もあり、安く手に入る薬局もあります。小腹が空いたときにはこの薬局でお菓子を安く手に入れて電車の中でムシャムシャすることがあります。

1日何万人が使うのに、男の大便器が1個しかないから朝夕は大渋滞。しかも便器のスイッチが壊れているのを2ヶ月間以上も放置。なのに無駄に音姫がついていてうるさい！顧客の為の運用なんてこれっぽっちも考えていない。

こんな分かりにくい駅は他に無い。どこに並べばいいか分からない。やはり周りが見えてない,大きな田舎 名古屋って感じ。

3面2線で次から次に来る列車を捌きます❗

乗り換えで利用しました。とても便利です。また、利用したいと思います。

初めてこの駅を利用する人で完全理解するのは不可能です。降りる場合はまだしも、乗る時は全くと言っていいほど、わかりにくいです。床の色シールを参考にしたり、行き先を確認して乗車する必要があります。とりあえず、岐阜方面に行く場合は一宮・岐阜行に、犬山線へは岩倉・犬山・新鵜沼・新可児行、津島線方面へは佐屋行、　上り豊橋方面へは豊明・東岡崎・豊橋行、常滑・河和・内海へは中部国際空港・河和・内海行に乗れば良いです。それでもややこしいので、名古屋駅を使う必要がなければ（普通電車等で）次の駅で乗り換えた方がまだいいかもしれません。

乗り場の案内表示が独特ですが、迷うことなく乗車出来ました。名鉄の赤い電車が昔から大好きです。

「カオス」が褒め言葉の駅。日本最大の「停留所」。

名鉄の中心駅です。岐阜・豊橋・犬山そして中部国際空港方面へ行けます。中心駅にもかかわらず2線しかなく、それを1日30万人以上の利用者をさばいています。多方面や列車種別に対応するため、ホーム上の乗り場市が分かれており、カラー別になっております。しかし、線路に近い場所なら位置の認識がしやすいのですが、人が多い状態だと位置が把握しづらいです。指定席特急の乗客は、中の降車ホームから乗ります。空いていて、対面の混んでいるところから隔離されているため、なぜか優越感にひたれます。どうせならラウンジ、少なくとも乗客分の椅子があればもっと便利ですね。（多数の人がいるから無理かもしれませんが。）ミュージックホーンのある列車の入線がかっこいいです。

乗り場のホームは2つしか無いがこの駅を通る電車が全て同じホームに止まるため、何も知らずに立っていると、どの電車に乗ればいいかわからない。乗るのが難しい駅の代表格。一日に発着する本数は日本一らしい。大変めずらしい駅で、鉄道好きにとってはメッカでもある。

一日800本もの電車が行き交い､1日の平均乗降客数も25万人以上を越える名古屋の主要駅です。中部国際空港とを結ぶ快速特急（ミュースカイ）は福岡空港や新千歳空港発着の航空便との接続が良く､利便性が高いため､とても便利です✨

初めて利用する人にはとても解りにくいですが、利用すればするほど使いやすくなるスルメイカみたいな駅です。

(めいてつなごや)名古屋鉄道(名鉄)名古屋本線の有人駅上り線と下り線２本の線路しかなくどちらもほぼ２分間隔ぐらいで電車が入ってきます。２線３面の駅で上り(４番ホーム)下り(１番ホーム)とも進行方向左側が乗車ホーム。進行方向右側(中央)ホームが降車ホームです。特別車に乗る場合は中央の降車ホームから乗車することができます。不馴れな方には大変分かりにくい駅です。同じホームにいろんな方面の電車が入ってきますので乗り間違い注意してください。方面ごとに列車の停止位置をずらして、お客さんのがホームで並ぶ場所をずらしています。テレビ画面の列車発車案内では列車の行先を色つきの枠で囲われていますのでその枠の色でホームで並ぶラインが分けられています。乗車ホーム向かいその色の方面看板の電気がついている前に並んでください。列車の両数によって看板の電気がつくつかないがあります。肉声案内で乗車位置番号の案内もありますので注意して聞いてください。エレベーターもあり、車イスにも対応されていますが何しろ人が多すぎてエレベーターの位置も分かりにくいです。障害者の方は遠慮なく駅員さんに援助をお願いした方がよろしいと思います。エヴァンゲリオンスタンプラリーのスタンプは改札内の精算所前に設置されています。(2020年3月29日まで)

たまに利用しています。初めて行った時に、ごちゃごちゃしている印象でした。乗る電車を間違えないように注意が必要です。

あんなに電車来るのによく2本のホームでさばけるなぁ、と感動する

開業当初から地下駅（新名古屋地下トンネル内）である。 地下鉄東山線・近鉄名古屋線の各構造物に挟まれるため空間に余裕が少なく、プラットホームは上下各1線を3面で挟み込む特殊な配置となっています。 この設備で多方面への列車を捌くため、乗車方法、乗車位置、列車案内などが工夫されており、全国でもトップクラス発着本数を誇るのが当駅の特徴となっています。

普通の駅 地方の人でも乗り換えはしやすいと思う 構内に吉野家がある

全国にある数多くの私鉄の駅を訪れた僕だが、とにかくこの駅だけはできる限り利用したくない。ひとつのホームに○○行き、△△行き、□□行き、◇◇行きなどが並列にずらっと並んでいるという理不尽なスタイルが原因でもあるし、ここはたださえ人が多い名古屋だよ。ゆえに大混雑必至なので大嫌いだ。よくみんなホームに落ちないものだとつくづく感心するぜ。どうしても使わなきゃいけないときは、お隣の金山駅から乗るようにしている僕がいる。（2019_09_30）

愛知来たら一番利用するのが名鉄ですね。路線網が凄い！ただお得な1日チケットはなく、2デイパスも相当乗り降りしないと元取れない。

日本国内にあまたある鉄道駅の中でも屈指のカオス駅と言われてます。特に初見の人や不慣れな方には、そう思われても致し方無い気がします。乗車ホームは、岐阜、犬山、津島方面と、豊橋、中部国際空港、半田、河和方面の二通りですが、とにかく行き先が多いし、列車種別も多い。また、電車の編成も２両、4両、6両、８両あり停車位置が変わるし、６両、８両だと途中駅で減らされる場合があるし、また途中駅で種別変更する場合も頻繁にあります。特に、平日の早朝は特急編成の急行、準急、各駅停車の普通列車があるし、より一層カオスさが増大します。初見の方や不慣れな方は、駅員さんに聞く方が無難です。

1路線としては日本一の本数の駅。始終着が少ないので、こういうのはターミナルとは言わない(笑)。

名古屋本線の普通列車の乗り場に当たる部分の文字が見にくい

名古屋に根付いた私鉄で、何の違和感も不満も持たずに毎日利用しています。名鉄、中日、名古屋城って感じですかね。ところで高山へ行こうとした時、皆さんは何を使うでしょう。一番ベストな方法は、名鉄で美濃加茂迄行き、JR高山線に乗り換えれば、一番早く安くいけますよ！やはり、地元名鉄に軍配があがりますね。

カオスな駅です。慣れてないとまともに乗りたい電車に乗れません。早く何とかしてもらいたいです。

ホームの電車の混み具合が凄まじい。東京に負けない。

コロナ太りによる運動不足が解消できるハイキング大会のお知らせのポスターが貼ってありました。詳しい内容はホームページでも確認でします。気をつけながら参加しましょう。

実質２つのホームでひっきりなしに来る電車をさばいていく。見事としか言えないが、地元民でないと停車位置が難しい。

大都市のわりに小さ過ぎる駅で、初めて来た時は驚いた。しかも、同じプラットホームに、色違いのテープが足元に貼ってあり、特急、準急、普通など行先と言うか、乗る電車の種類によって、1メートル間隔で並ばないといけない為、ラッシュ時はごった返して、信じられない光景になる。でも名古屋の方が仰るには『十数年前までテープが貼ってなかったので、もっと分かりにくかったけど、テープを貼るようになって、分かりやすくなった』とか⁈更に名鉄名古屋駅では乗車ホーム、降車ホームが決められていて、朝のラッシュ時に高校生が逆の乗車ホームに降りたら、待機していた駅員に首根っこを掴まれるように拘束されて、注意されていた光景を見た事もある。関西・近畿地方の色々な私鉄・JRでも、こんなぎゅうぎゅう詰めの駅で整列して待つのは見た事が無く、行先や乗る電車の種類によって、プラットホームが分けられているのが、普通の感覚だ。『名古屋のラッシュは凄い』と聞いたけれど、“よくこんな小さ過ぎる駅に効率的と言うより、お客を詰め込んで、文句を言われないのが不思議だな”と思ってしまう。しかし結構、割込を平気でする方の割合が高いのが、名古屋の印象である。また地下鉄東山線の名古屋駅も小さ過ぎる為か、特に名鉄名古屋駅が小さ過ぎるとは、感じてないのかもしれないが・・名古屋の方は、小さ過ぎる駅で、ぎゅうぎゅう詰めな名鉄にずっと慣らされて、気の毒だと思わざるを得ない。もともとの乗客が少なかったのか・・小さい駅でも間に合っていたのかもしれないけど、都市全体が発展しても増築も改築もせずに済ませているのがミエミエだと思う。一点だけ見習いたいのは、ほぼ始発からほぼ終電まで定期券が買える事で、通常と言うか、関西の私鉄などは、女性経理？の方が朝9時〜夜7時くらいで終わってしまうけれど、名鉄は男性社員が何人か居られ、外出して帰宅が遅くなっても、定期券が買える事は素晴らしいと思う。だけど初乗り17０円は、距離から考えてもボッタクリな印象がある。

買い物や食事等にも訪れる価値有り

よく撮り鉄しに行きます

はじめての方には少し分かりにくい駅です。並び方やミューチケットの存在など少し慣れが必要ですね。

大手私鉄の総合駅とは思えない、わかりにくさはちょっといまいちかな

可もなく不可もなく

クリスマスツリー綺麗だったなぁ

新幹線からの乗り換えは結構距離があり、駅に着いてからも、大きな荷物を持っているとホームに行くにもいろいろとコツがあるらしい。ここは、目的の車とホームの位置が複雑怪奇で慣れるまで待ち行列に加わるのは注意が必要。目的地にもよるが、JRから乗り換えるなら金山のほうが便利なのかも。

古い、狭い、判りにくい、行き先別の並び位置が近すぎる、場所によりホームとドアとの隙間が大きく危険。

とにかく電車がひっきりなしに来る駅初見の人では間違いなく迷うと思う(だって迷鉄だもの)

ずっと乗ってみたかった名鉄に初乗車した駅です。ただ、ひっきりなしに列車が来て、種別や行先、並ぶ位置など様々なので、最初は間違った電車に乗ってしまわないかと、気が気ではありませんでした、、カオスと呼ばれるわけがわかりました（笑）

①(口コミ)リニア開通の年にノーカオス(カオス要素がない)4面3線のホームにリニューアルするらしい…ーーーーーーーーーーーー②(余談)因みに、ここ駅近くの百貨店(名鉄百貨店)の名物のななちゃん人形は、ラブライブ！サンシャイン！！アニメ1期の13話の聖地だと思います。(間違っていたら申し訳ないです…)ーーーーーーーーーーーー③(コロナ感染防止)夕方の帰宅ラッシュと朝の通勤ラッシュ時などの混雑に気を付けてください。

1941年（昭和16年）開業。名鉄最大のターミナル駅であり、一日800本以上の列車が発着する。名古屋駅及び近鉄名古屋駅、名鉄高速バス路線網の中心地である名鉄バスセンターに隣接し、中京圏の重要な交通結節点の一翼を担う。開業当初から地下鉄である。地下鉄線・近鉄線の各構造物に挟まれるため空間に余裕が少なく、プラットフォームは上下各1線を3面で挟み込む特殊な配置となっている。この設備で多方面への列車を捌くため、乗車方法、乗車位置、列車案内などが工夫されており、当駅の特徴となっている。また、現在でも夕刊に限り新聞発送の荷物取扱業務を行っており、専用の設備を有している。午後の時間帯には、新聞を各方面行の列車に積み込む様子がホームから見ることができる。かつては岐阜駅でその新聞を600vの車両に積み替えて、黒野・関方面（共に2005年〈平成17年〉路線廃止）へ輸送することもあった。当駅の直上には名鉄百貨店本店の本館があり、バスセンターのある同店「メンズ館」には名鉄の本社をはじめとする名鉄グループの拠点事務所がある。なお、関西大手施設の近畿日本鉄道（近鉄）との他都市圏の大手私鉄同士の接続はこの駅が唯一である。※Wikipediaより

本数が多く特急列車も一部車両は特急券無しで乗車できます。列車や行先によって停止位置やドア位置が異なるため、慣れていない方は迷わず駅係員に尋ねたほうがいいです。

脳内でしなやかな風が流れています

ミューチケットがネットで予約できるようになりました。2019年5月から。しかも会員入会手続き等の面倒な前手続きは不要で誰でも購入できますし、いちいち窓口にチケットを交換に行く必要も無し。しかもシステムもわかりやすく言うことがありません。個人的なことですが、中部国際空港へのアクセスする際にいつもミュースカイを利用しております。直前では売り切れるケースがあるため、以前は確実に購入するために事前に、名鉄の窓口まで行って購入しておりました。他所では買えず窓口まで行かないとチケットが買えないという点や、更には窓口で購入する際には現金が必要で、クレジットカードの利用が出来ないという点など非常にストレスを感じておりましたが、こうした点が見事に解消されたと感じます。まだこうしたサービスが始まっているということをご存じない方もいらっしゃると思いますが、ミューチケットはネット予約サービスをオススメいたします！！　近年、中部圏では官民一体となって昇竜道プロジェクトと銘打ち、外国観光客を如何に誘致するか？そのために中部圏としてどういった取り組みをしていくべきか、という活動が地道に行われています。その成果は決して小さいものでは無く、例えば長距離バス等ではチケットを事前にインターネット経由で購入できる、或いは車内アナウンスも英語はもちろん、中国語、韓国語、広東語などきめ細やかな対応が準備されているなど、一昔前から比べると目覚ましい変革がされてもいます。今後ともますます利用者に優しい取り組みが期待できるなと強く感じました。

慣れてくるとだんだん普通に感じます。なれは恐いですよねぇー！

通勤で利用してますが、かけこみ乗車多すぎ、あと扉の近くにいる人たちが動かずなかなか乗車出来ない時があります。マナー良くないのでストレスになります。マナー守って欲しい。

クリスマスイルミネーションを見に来ました。。。綺麗😍

結構な過密ダイヤがある駅です

日本一カオスと言われている名鉄名古屋駅、まさに初見殺しですね。3面2線と上下1本ずつしか線路がなく、日中でも毎時2～3分ずつひっきりなしに電車がやってきます。そんな名鉄名古屋駅ではどのように利用するのか、ホーム上にあるパネルの乗車位置が青･黄･緑･水･紫とあります。青:名古屋本線の快特～準急、黄:名古屋本線の普通、緑:犬山線の快特～準急、水:犬山線の普通、紫:津島線の特急～普通と分かれています。津島方面はホーム後ろ寄りに停車します。電光掲示板にある該当する行き先に先ほどの色で示されます。とにかく乗車位置が行き先によってバラバラで、自動放送も設定されてないので駅員による肉声放送をよく聞いて乗り降りしましょう。ﾐｭｰｽｶｲに関しては赤で表示されます。乗降方法も特殊で、豊橋･中部国際空港･河和･内海方面は4番線から、岐阜･犬山･津島方面は1番線から乗車します。快特や特急の特別車には2･3番線から乗車しても良し。乗り降りするとき、乗るときは1･4番線から、降りるときは2･3番線から降りましょう。そんな名鉄名古屋のカオスっぷりを楽しみたい方是非名鉄名古屋へ！

平均２分間隔で列車が入線してくるホーム（上下各１本しか無いホームで複数の路線の列車をさばいている）が特徴。乗車は外側ホーム、降車は内側ホームと別れており乗り換えには不便ながらも乗客の流れを上手くさばいている。乗車時には路線毎に待機列が違い、列車の停止位置をずらすことで待機列の前に列車のドアが来るように調整して運用している。この為、慣れていない人は目的とは違う列車に乗ることも有るので注意が必要。入線間隔が短いので行き先アナウンスは自動音声ではなく駅員の肉声というのも面白い。他にも地元新聞社との提携で列車による新聞運搬を行っており、新聞を地上から下ろす（ホームは地下になります）ためのローラーコンベアが降車ホーム南端に有るなど見所も多い。数年後には新ホームとなるので鉄の人は今のうちに見に行くことをおすすめする。岐阜行き方面（西側）ホームは近鉄線ホームへの連絡路もある

ここの1600/1700系のMHを聞き、育った覚えがあります。思い出深い場所です。

便利がいい!色んなお店が有る

ひっきりなしに電車が来て、ホームのどこに着くのかネットで調べてもはじめは分からずに混乱。何行きはここ並べって印がどこかにあればまだ良いような…近鉄との間にあるトイレにトイレットペーパーがないのは本当に謎。近鉄の駅の方がいろんな意味で使いやすい。

改札口です。

ここ数年で激変した駅です。栄より名駅の方が今はお店や人の流れがかなり多くなりました。駅の回りのたくさんのビルのお店を回るには大変です。ても、楽しい美味しいおしゃれなお店も増えてきて、名古屋も通過駅にならないで、もっと人が増えるといいですね。

電車の乗り降りが別になっている。いいと思う。

中部国際空港へ行く際、毎回利用しています。先日ミュースカイのネット予約が出来るようになり、とても便利になりました。ただ、名古屋駅からの動線がイマイチ。スーツケースを持っていると移動がちょっと面倒です。地味にアップダウンがあるのもイマイチかな。もう少し案内表示があると良いのにな。

名鉄名古屋駅［NH36］迷駅、カオス駅、M（名鉄のM）名古屋駅とも呼ばれる駅であり、1〜2分間にDJ駅員が電車をいろんな方面へ捌いている。自動放送では電車が到着した後に放送が終わってしまうからだ。JR線へ先回りしたい方は、西改札口から出入りした方が無難なようだ。

時間どおり乗る電車もあってたのに降りたかった駅に降りれなかった

中部国際空港（セントレア）からの利用です。本数がソコソコあるので便利なのですが、駅ナカはぐちゃぐちゃです笑。改札から各出入り口は入り組んでいるので初見の人は目的地を事前に調べた方が良いと思います。一瞬方向がわからなくなります笑。出口を間違うと時間のロスが大きいので。駅ビルの名鉄百貨店も本館とメンズ館と分かれており、近鉄名古屋駅とJR名古屋駅と、地下鉄も隣接しているので更に混乱するかもです。

セントレアが開港して、今の駅名になりました。地下鉄、近鉄、地下街に挟まれた構造ですから、これ以上改築する余地はありません。2027年のリニア中央新幹線の名古屋乗り入れに合わせて駅を全面的に作り変える予定ですから、それまではこのままでしょう。ホームの構造はシンプルですけど、入線して来る列車は、編成、行先が多岐に渡りますから、不慣れな人は注意が必要です。ちなみに、編成は2両～8両、行先はここには書ききれないほどあります。構内アナウンスを良く聞いてわからない事は、駅員でも慣れてそうな乗客に聞いてもいいから、間違えないようにして下さいね。

とにかく便利です。電車がバンバン着ますよ！山手線くらいの間隔で着ます。名鉄に乗り慣れていない方には名鉄名古屋から名鉄に乗るのはオススメいたしません。ミュースカイ→ミュー(一部特別車両)急行→準急→普通指定席は別運賃が必要です。絶対座りたい方はミューチケットを購入して指定席に座りましょう。アナウンスでよく「どこどこ駅まではこの列車が先に参ります」を耳にします。例えば太田川まで先に参る場合は太田川までは先に参りますが太田川から先はこの電車は特急や急行に抜かされる。という意味。一部特別車両はミューチケットが必要な車両と普通車両がある列車の意味。皆さんの目的地に行く電車の立ち位置全て違います。だから来ない列車の立ち位置で皆さん並んでいます(よく質問されたので参考までに)次に来る列車の立ち位置の電光掲示板の停車駅がパカパカするので、そこに自分が降りる駅があればそこに並びます。ホームはとても長いです。電光掲示板の停車駅のパカパカを見逃して全く違う位置で電車を待っていたら通り過ぎて行きます。利用客が多く混雑したホームで走って通り過ぎて行った電車に乗るのはまず不可能。次々と違う方面に行く電車がバンバン着ます。また時間帯により停車する駅と通過する駅があります。中京競馬場前は競馬やイベントがある日は普段通過する列車が停まることもあります駅ホームにはコンビニなどのお店も入っています。名鉄に乗るには名鉄百貨店の地下(ゲートウォーク)から行く方法とJR名古屋駅を出て右側から地下に降りたら左側に乗り場があります！

エスカレーターやエレベーター何もなくて！階段でしか行けない、空港行き線なのに、冗談じゃないの？もう2020年だよ！古過ぎじゃない！

名古屋✈️まで、15分位で到着。表示が分かりやすく、とても便利でした。急行は全て座席指定でした。列車の色もスマートでお洒落。良い旅でした。

ポケモンのラッピング電車の撮影、乗車のために何度か利用しました。大阪に比べて人は少ない印象。ただ○印とか△印で乗車位置が区別されていないのが非常に分かりづらいですね。電車は2分間隔で来ますし方面が沢山(岐阜方面、新鵜沼方面、津島方面、セントレア方面、河和方面、内海方面、吉良吉田方面、豊橋方面、豊川稲荷方面)あり分かりにくい(ポケモンのラッピング電車撮影、乗車のためなので私はどこ方面でも良かったですがw)隣の百貨店のエスカレーターでは右に立ってる人もいれば左に立っている人もいる。名古屋らしいなと思いました。関西人のほとんどはエスカレーターで基本歩きますので立ち位置はどちらかに統一して欲しい。

2027年に新しい駅に改築される予定だが愛知、岐阜県民や名古屋市民は私鉄と言えば名鉄であり関西私鉄である近鉄よりは評判は良い名鉄が名古屋駅に進出したのは昭和16年であり東枇杷島と神宮前の直通は戦時中のため昭和23年まで出来なかったパノラマカーで地元民の信頼を掴み経営も危ない時期もあったがセントレアの開港で一気に良くなった大手私鉄唯一の最大駅が始発駅では無く名古屋駅のホームも近鉄にかなり取られホームがかなり狭くあんな構造になっているから自動放送は無理。

二分間隔で列車がやってくるという面ではカオスかもしれないですが方向に対して線路がひとつしかないためその面では楽かと思います

ごちゃごちゃしていて段差もあって、ホームは狭いし荷物を持った旅行者にはキツいし、行き先がいろいろ有りすぎてわかりにくいし、つまり造りが昔のままいろいろと突っ込み所の多い駅

名鉄名古屋 [NH36]3面2線の駅。上り下りそれぞれ1線ずつしかないのに日中でも毎時25本程度を捌いているとてもカオスな駅。そして上り下り共に様々な行き先、種別が存在するため、行き先種別ごとに電車の停車位置を微妙に変えて停車させている。また、外側1・4番線を乗車専用ホーム、内側2・3番線を降車、特別車乗車ホームにわけることによって乗降客の動線を交わらないように工夫している。約2分ごとに電車が入線してくるため、自動放送を導入せず、DJブースから手動で案内をしている。ただ、豊橋・空港方面は電車が空港に行くか行かないかの英語自動放送を導入している。

列車が来る間隔が頻繁で見るには飽きませんが、乗る列車を間違えるととんでもない見当違いの方向へ行ってしまいますから乗り間違いには気をつけて下さい。各列車は特別車を除き乗るホームは一緒ですが行き先に応じて乗車位置が色分けされていますので自分が乗る列車は何色の乗車位置に並ぶのかをホーム向い側の乗車位置表示の電気で確認してそれに合わせて並んで乗車すれば案外上手く乗れます。なんとも初見殺しの駅には成っていますがコツをつかめばすんなり乗れるようには成りますよ。(^_^;)因みに、発車標の画面の色分けは実際のホームの乗車位置の色と対応していますから、自分が乗る列車の表示が何色で囲まれているのかを見れば、青色なら青色電気の乗車位置のの所、緑色なら緑色の電気の乗車位置表示、紫色なら紫色の電気の乗車位置表示と言った具合にホームで並ぶ時の参考にする事が出来ます。

同じホームから異なる行き先への電車がでているようで慣れないと戸惑います。どうやらホームに貼られこのビニールテープで区別しているよう。短い編成の路線もあるようなのでよく確認して乗らないと目的地とは違う場所へ連れて行かれそうです。

数年間利用していた。各方面から列車が来るのと配線上のボトルネックで案内が肉声放送オンリーだということは致し方ないにしても、どうも「分かりやすく案内をしよう」という気が名鉄自身にそもそもないのではないかという気がする。ホームの上に電光掲示があり、方面と種別によって色分けし、列車の停止位置もそれに合わせているというアイデアはよいが、その肝心の電光掲示が列車が入っているときには見えない。JRの名古屋駅も同様に頭上のモニタがあるが、あちらは列車の手前に設置されているから見やすいんだが。しかも本線普通に関しては、黄色地に白字の文字でアクリル板越しに後ろからバックライトという、とてつもなく見にくい表示になっている。字も小さいし。それを補うためにホーム路面に乗車位置番号でもあるかと言えばそれすらない。μsカードの宣伝するのにデッかいモニターがコンコースにあるが、そんなことやるカネがあるなら列車の案内を改善してくれ。そっちが本業なんじゃないのかい。

行き先種別間違えないように。名古屋人なら…そんなミスはおかさないと思うが…慌てているとロクな事が無い。ミュースカイや一部特別車の特急の指定席車両への乗り込みは2・3番の真ん中のホームから乗車しましょう。降車は1番か4番で。進行方向右側から降車する名鉄のルールがありますので。ミュースカイや一部特別車の特急の指定席券は2・3番ホームでも販売してます。中部国際空港駅行きは…早く中部国際空港駅に到着したければ…準急などには絶対に乗車してはイケない。兎に角…案内放送をちゃんと聞きましょう。

名鉄は昔の路面電車をつなぎ合わせた路線のせいか、名鉄名古屋駅は曲がっていて狭いので込み合います。その分コンパクトなので休日は移動が楽です。また各所に分散した改札を記憶すれば使いやすいです。

乗り場も色と番号で分けられており、そのおかげで次々と入線する電車を方面別に割り振っています。また色と番号によって乗降客を整理しています。名鉄の駅ではとても珍しい工夫をしています。時間がある人はぜひ行ってみて下さい。

混雑時は、入場規制する必要ありホームドア設置が必須だな❗リニアが来る頃には大規模な改造工事がされるのを期待しています。

乗り換えアプリ使っても解りにくいので、この表示版は、便利ですね。

名鉄名古屋駅。乗り慣れないと電車に乗れない。

乗り場も色と番号で分けられており、そのおかげで次々と入線する電車を方面別に割り振っています。また色と番号によって乗降客を整理しています。名鉄の駅ではとても珍しい工夫をしています。時間がある人はぜひ行ってみて下さい。

9ヶ月ぶりに来ました行き先に注意しないととんでもない所に行きますので下のテープと正面の行き先を確認して並びましょうなんせ中間駅が中心なのでまさに究極の駅です日中でも2.3分おきに電車が来ます、駅員の案内は親切です

列の並び方が独特。行き先ごとに並ぶが、あとから来る列車に乗る人も同じ列に並ぶので、先に乗る人は勝手に抜かして乗る。前の人があとの電車に乗るかどうかは、後ろの人が予測して乗らなそうな様子だと脇から抜かして乗っていく。。。どうなのこのシステム！？東京から来た人には馴染めないかも。

ローカル鉄道の中心駅の雰囲気がぷんぷんします。ぴっかぴかになったＪＲ名古屋駅に隣接し、それがなんやとばかり我が道を行く名鉄名古屋。でも中部セントレア空港に行くミュースカイは格好良くて早い！

事故で電車が動かなくなった場合の対処が遅いの、どうにかなりません？バスでもJRでもいいんで変わり案内して貰えませんか？3時間も放置されると単線に乗り換えができないんですよ。

名古屋駅全体だと太閤通り口と桜通口では風景が違います。私的に、小説等の本を買う時は桜通口、漫画・電化製品は太閤通りを使うと便利だと思います。歩きにくい駅ですが、仙台駅や埼玉の大宮駅・南浦和駅よりは遥かに歩きやすいです。駅周辺の地下街は梅田駅に次ぐ広さです。

駅西口ホテル一階の吉野家どう見ても、大盛りに見えない！(T_T)

かつては新名古屋駅と呼ばれていた、名古屋鉄道一大ターミナル！ひっきりなしに🚃が入ってきますので、🚃好きには毎日が飽きない光景です。近鉄名古屋駅とは改札口でつながっています。名古屋鉄道本社も駅上層階に入ってます。

迷駅の象徴的存在。何十年も利用しているから慣れたけど、線路は上下線1本ずつで乗車ホームは方面別に色分けされて乗車位置案内しているものの、ホームは狭く、ラッシュ時はぐちゃぐちゃ。慣れない人にとってはつらい。