1940年7月22日：開業。1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。

田舎ではあるが、いつもと違う時間を過ごしたい方におすすめです。駅もわかりやすいく、川越線が通っているので便利です。

珍しい駅です。その理由は、１つです。改札を抜けホームまで歩く間に踏み切りを通ります。駅の構内にそれが存在することが珍しいと思います。

川越線の車窓からも　遠くの山脈の向こう側に　富士山が見えることがあります　遠くから見た富士は　大抵は手前の前衛山脈よりも頭を上に出しています　しかの他の山々がすっかり雪がなくなっても　富士だけは山頂部が白く見えて目立ちます　この日は手前の街に梅でも咲いていたのでしょうか　少し春を感じる富士でした

個人的には好きな駅ですが。道路事情が良くない場所おいせ橋通り・県道日高線等に上手くアクセス出来るようにするには区画整理より駅を移動させる方が簡単かもな場所ですね。

普通の駅です。

本数が少ないけど駅はローカルっぽくて好きです。

昔はよくあった、改札口へ出るのに線路を横断するタイプの駅です。東武東上線の霞ヶ関駅まで、歩こうと思えば歩いて行ける距離です。15分程度。

レトロな駅舎で懐かしくて味わいがあるが、なにぶん電車の本数が少ないので。

古びた駅　田舎の駅だなと思ったが個人的には好きなので寄ることが出来てよかったなと!

駅入口からホームまで段差が少なく、バリアフリーに対応。ってか、跨線橋を作るのをケチって、構内踏切なだけ。川越線の駅で唯一４両分屋根がある。てか、４両しかないんだから、全駅屋根４両分にしろよ。でも、しないのが、JR東日本。ｗｗｗ駅舎は古く、大きな地震が来たら崩れるだろう。が、改良予定は一切なし。

本数が少ない。出口が片方しかない。とにかく不便。構内踏切があり、階段が少ないのが唯一の利点かな。霞ヶ関駅まで歩けそうだと思って歩いてみたが、最短1.2kmからと遠い。実際には遠回りしてしまったのでさらにかかった。

駅としての機能には別に不満は無いですが本気で何もないです

駅前を再開発して利便性を良くしてほしい！これでは田舎の駅前です。

朝と夕方のラッシュ時間帯以外ほぼ無人駅となりました

小さすぎてレストランがないです。ほとんどは当駅的場駅で交換待ちを行います。

日中の電車本数が少ないので、ご注意を‼

そこそこの利用者がいる割には駅前にコンビニや売店すらないおまけに交通量が多い割に道が狭い場所を通るハメになる

JR東から国民を守る党川越支部

反対側にも出入口があればなぁ～

駅前にコンビニが無いのがやや不便です❗

狭い。

みぎだ!!!!!